不是我家常吃的魚類，二來即便有機會吃到，大概也已經是不成「魚」樣的狀態。\ 　\ 生物學上，比目魚這種雙眼在上的扁平型態，有助於牠潛伏在海底，神不知鬼不覺一口吞掉從牠頭頂經過的獵物。雖然已有研究找出牠長「歪」的機制，但為何而長歪，對科學家來說仍是個謎。\ 　　　　　　\ ●芬蘭的咖啡，是什麼滋味？──淺談赫爾辛基咖啡文化 → http://bit.ly/2rlZYH3\ 　　\ #波羅的海 #比目魚 #海洋 #生態\ 　　\ ▍換日線 x 十一月徵稿：「異國光棍反思錄」→ http://bit.ly/2FqoIb0　\ ▍最後 1 天！購買換日線 2018 冬季號《台日韓青年的世代之聲》季刊，免費觀賞金馬得獎電影 → http://bit.ly/2FmSmhg\

覆，恒生指數以暫時低位，低開174點，報27069點，其後曾短暫倒升，最新跌逾百點。\ 市傳內地向遊戲徵收專項稅，#騰訊控股 一度再跌2.7%，低見316元。\ #舜宇光學 先跌後升，#瑞聲科技 向下，曾險守85元。\ #滙豐控股 反覆靠穩，曾觸及68元，#友邦保險 向下。\ #中國旺旺 獲董事長增持，曾升4%。\ #中國平安 先跌後升，中國人壽跌1%。\ #中國移動 升近1%，#中國電信 靠穩，#中國聯通 偏軟，#中國鐵塔 反彈約3%。\ 昨日回套的 #有線寬頻，大升21%。\ \ #侵侵又再發功\ #熊來了 #港股無運行\ #QQ衰咗都要踩多兩腳 \ #港股早市 #阮子曦 #Now財經台\ ===============================\ -下載《Now財經》App，睇盡財經及地產新聞\ -iOS：http://bit.ly/11bgYgy\ Android：http://bit.ly/ZLf9WC\ *記得將我哋個page設為「搶先看」呀* ===============================

來更乾淨的空氣，還會重塑全球汽車行業版圖。\ \ 1.中國電動汽車現狀如何？\ \ 2017年，包括插電式混合動力車在內的新能源汽車在中國的銷量增長了50％左右，純電動乘用車的銷量幾乎增長一倍。2017年全球純電動汽車的銷量首次突破100萬輛大關，中國市場的銷量佔一半以上，而中國政府的目標是到2025年銷售700萬輛新能源汽車。中國本土的電動車品牌有吉利和美國億萬富豪、投資大師巴菲特（Warren Buffett）入股的比亞迪。初創企業蔚來汽車把自己定位於高階市場，對科技企業家馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司發起挑戰。\ \ 2.為什麼中國大力推廣電動汽車？\ \ 中國要減少困擾許多城市的空氣汙染問題和實現2015年《巴黎協定》應對氣候變化而承諾的碳減排目標，發展電動車是這些計劃的關鍵組成部分。需要注意的是，中國電網三分之二的電力來自燃煤發電，這本身會造成汙染問題和排放二氧化碳。中國還打算減少本國對進口石油的嚴重依賴，因為這是個戰略弱點。2017年，中國政府釋出了汽車行業發展規劃，設想由新能源汽車構成未來中國市場所有的汽車銷量增長。\ \ 3.中國採取什麼措施來推動電動車發展？\ \ 中國採用大棒加胡蘿蔔的策略。對汽車製造商來說，從2019年起，零排放和低排放車輛的生產將實施更嚴格的車輛排放規定和配額。對消費者來說，購買新能源汽車可以享受10％的減稅優惠和省級政府提供的補貼。以購買一輛新款比亞迪e5汽車為例，兩項優惠加起來可以節省1.1萬美元，相當於售價的三分之一。2017年，中國提供了大約10億美元的新能源汽車補貼，不過準備到2020年徹底取消補貼。\ \ 4. 中國以外的汽車製造商做了什麼？\ \ 他們都有開發非汽油動力汽車的計劃。福士汽車（Volkswagen AG）計劃斥資700億歐元（合810億美元），到2030年推出所有車型的電動版，這筆投資大部分用於電池成本。通用汽車（General Motors）計劃到2023年推出20款全電動汽車。沃爾沃（Volvo）將在2019年開始逐步淘汰僅使用礦物燃料的汽車。特斯拉在2017年年中推出了第一款針對中端市場的Model 3汽車，儘管該公司難以達到生產目標。\ \ 5. 其他國家政府為電動汽車提供什麼支援？\ \ 美國消費者購買電動汽車可以享受7500美元的稅收抵免優惠，但是當一家公司售出20萬輛電動汽車後，這項抵免優惠就被逐步取消；特斯拉已經達到了這個銷量大關，日產汽車（Nissan Motor）和通用汽車也緊隨其後。在其他地區，包括挪威、法國、英國、德國和印度在內的國家要麼已經設定、或者正在討論停止銷售以內燃機作為動力的新車（即礦物燃料汽車）的截止日期。\ \ 6 .電動汽車銷售對補貼的依賴程度有多大？\ \ 證據表明電動汽車嚴重依賴補貼。在美國，佐治亞州的電動汽車銷量一直快速增長，直到該州於2015年6月取消了5000美元的稅收減免優惠。在優惠政策取消後，電動汽車銷量從每個月多達1400輛減少到不足100輛。即使在以環保意識出名的丹麥，政府宣佈逐步取消稅收減免政策後，電動汽車的銷量也在2017年年初下降了60％。\ \ 7. 電動汽車銷售完全取決於價格嗎？\ \ 不完全如此。就消費者的接受障礙而言，電動汽車有限的行駛範圍可能是最重要的因素。然而，這項技術正在進步。遠端版Model 3車型的電池續航里程達到了310英哩（500公里）。這並不亞於很多汽油動力汽車的行駛里程，不過使用特斯拉最強大的充電器給電動汽車充電，大約需要30分鐘才能充滿一半的電量。至於費用問題，彭博新能源財經估計，到2025年，電動汽車的使用成本將與構成競爭的天然氣動力汽車不相上下。\ \ 8. 電動汽車能否讓中國成為全球汽車中心？\ \ 歸功於龐大的市場規模和不斷累積的財富，中國看起來肯定會成為21世紀的全球汽車中心。2017年，中國的汽車銷量比美國高出68％。問題在於，中國汽車企業是否會像底特律三巨頭在20世紀的大部分時間那樣佔據市場主導地位。由於電動汽車行業的朝氣蓬勃提供了更公平的競爭環境，中國發展電動車可能比此前開發燃油汽車更成功。韓國汽車製造商已經展示了如何通過高質量、價格合理的產品來撼動汽車市場。（彭博社新聞）\ #電動汽車 #巴菲特 #比亞迪 #Volkswagen #馬斯克 #Volvo #通用汽車 #特斯拉 #日產汽車\